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        BUS整車性能

        客車是公路運輸的主要載體,是現在社會的主要出行方式之一,通過分析客車整車性能指標,確定客車評價指標體系??蛙嚨恼囆阅馨▌恿π?、燃油經濟性、安全性、平順性和操穩性等方面。


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        BUS耐久性能

        客車處于行駛狀態時,會頻繁受到垂向顛簸、緊急制動、行駛加減速和左右轉彎換向等行駛工況的影響。在上訴行駛工況的頻率作用下,客車車架的疲勞強度成為成為其設計開發的關鍵問題。

        • 彎曲剛度性能

        • 扭轉剛度性能

        • 車架強度(彎曲、扭轉、轉彎、制動)性能

         

        BUS動力學性能

        車輛動力學應用在整車開發前期的概念階段和后期的整車性能改進階段。在概念設計階段,可以通過懸架的設計,確定底盤部件的關鍵位置;初步確定擺臂襯套、彈簧和穩定桿的剛度;初步確定懸置剛度;為零部件強度和疲勞分析提供載荷條件;在整車性能改進性能中,可以對彈性部件的剛度特性進行優化,包括對操穩特性和平順性能的改進。

        • 懸架K&C性能

        • 操控性能

        • 平順性能


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        BUS被動安全性能

        汽車在行駛中避免事故,保障行人和乘員安全的性能, 一般分為主動安全性、被動安全性、事故后安全性和 生態安全性。在道路交通事故中,汽車本身的安全性 能也是不可忽視的因素。汽車安全性能好,往往可以避 免事故的發生或減少傷亡的程度。

        • 擺錘沖擊性能

        • 正面碰撞性能

        • 側面碰撞性能

        • 追尾碰撞性能

        • 側翻性能

        • 客車座椅性能

         

        BUS整車NVH性能

        隨著客車制設計制造水平的進一步提升,技術人員對于車身系統NVH有了更為深刻的研究.并且在發展的過程中,車身結構與車室聲腔模態分析CAE分析及試驗模態測試分析逐漸成為了車身NVH特性研究的重要內容.通過這一方式的研究,有利于客車NVH水平的進一步提升.在客車的開發設計過程中,客車性能的要求越來越高,不但要滿足其剛度性能,還要考慮其舒適性、安全性。

        • 車架模態性能

        • 聲腔模態性能

        • 車身接附點動剛度


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        BUS空氣動力學性能

        客車空氣動力學研究主要有風洞實驗和數值模擬兩種方式,風洞實驗投入太大,國內的科研院所和客車企業都無法承擔,。隨著計算機的普及應用和性能的提高,CFD先進工具在客車設計中的應用將是一種發展趨勢。研究表明,汽車車速達到70km/h左右時,空氣阻力與滾動阻力幾乎相等,而達到100km/h左右時,空氣阻力成平方增加,成為行駛阻力的主要成分。影響客車空氣動力性能的主要因素就是客車周圍的流場結構。

        • 整車外流場性能

        • 整車空調系統性能

        • 除霜除霧性能

        • 氣動噪聲源性能

         

        BUS整車輕量化

        輕量化項目是一個復雜工程,越早開始效果越明顯,設計空間越大越自由,實現減重的空間就越大,輕量化目標是一個方向,應在滿足性能要求的前提下實施,結構輕量化設計不是個減料厚,換材料的過程,而是一個在提高性能的前提下,綜合了拓撲、形狀、尺寸、形貌優化、材料選擇等因素進行的合理減重,輕量化目標是一步步實現的過程,沒有最優,只有更優。

        • 下車身斷面設計

        • 下車身結構參數化建模

        • 下車身結構靈敏度分析

        • 多目標優化車身靈敏度分析

        • 車身拓撲優化


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        專家工具

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        NVH Director是一款NVH仿真分析專家工具,覆蓋模型搭建、前處理、提交計算、后處理及報告生成等完整的振動噪聲分析過程。它集成了先進的行業分析規范,可幫助用戶提高仿真分析精度與工作效率,大幅度減少仿真分析時間,縮短研發周期

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        Modeling Director是一款CAE自動化建模專家工具,覆蓋CAD格式轉換、幾何清理、網格劃分、材料及屬性賦予、裝配管理及創建連接等完整的CAE建模過程。它集成了先進的流程標準,可與企業材料庫無縫對接,可幫助用戶提高工作效率,大幅減少建模時間,縮短研發周期

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